在刚刚完毕的九届屋面防水世界展上，记者看出一个风趣的现象，与2009年大大小小的防水企业一窝蜂抢上喷涂聚脲防水产品比较，本年防水展喷涂聚脲防护资料展现很冷清，除广州秀珀、青岛佳联、美国固瑞特等几家以聚脲产

  【建材网】在刚刚完毕的九届屋面防水世界展上，记者看出一个风趣的现象，与2009年大大小小的防水企业一窝蜂抢上喷涂聚脲防水产品比较，本年防水展喷涂聚脲防护资料展现很冷清，除广州秀珀、青岛佳联、美国固瑞特等几家以聚脲产品和设备见长的企业外，大多数防水企业仍是把注意力放在了传统防水资料上。青岛佳联化工新资料有限公司总经理王宝柱画龙点睛了天机：“现在高速铁路用聚脲的比较少，没有了利益天然做的人就少。”假设没有了高铁这个巨大的使用商场，喷涂聚脲防护资料还有那些用武之地呢？

  的确，从本年年头开端，铁路出资逐渐放缓。从年头方案基本建造出资7000亿元削减为4000多亿元。据有关部门统计，本年1月份，我国铁路的基建出资增速高达55.7%，随后一路下滑。7月份，铁路部门完结固定资产出资443.03亿元，同比下降21.8%，环比下降23.8%。铁道部前新闻发言人王勇平在5月份曾对外表明，铁道部将在十二五期间分期组织出资2.8万亿元，这与前铁道部部长时盛传的总额为3.5万亿元的出资规划距离不小。

  在一系列频发的高铁运转毛病和“723甬温线动车事端”后，有关部门会更慎重地考虑高铁开展的速度问题。能预见，铁路出资力度在未来几年将逐渐回落，铁路防水商场占有率天然也随之下降。

  喷涂聚脲防水资料是一种新式防水资料，诞生在美国，在我国有10多年的研讨使用前史，而真实出现在群众的视野年的时刻，其间较大的推手是京津城铁挑选聚脲作为防水资料。

  京津城铁是喷涂聚脲防水资料靠前次在高速铁路上大规模使用的工程，喷涂聚脲防水资料的防护面积到达95万平方米，聚脲用量超越2000吨。2006年，那时懂得喷涂聚脲防水资料出产和施工的企业很少，参加京津城铁聚脲防水工程的只要北京大禹王、东方雨虹、建工华创等3家企业。

  如果说喷涂聚脲防水产品在京津城铁上的使用是小试牛刀(微博博客)，那么其在京沪高铁上的使用则是商场占有率的一次爆发性井喷。京沪高铁全长1318公里，做了喷涂聚脲防水产品的桥梁到达1100公里，路基防水资料用量达2万吨。所以，2009年，不论做没做过喷涂聚脲防水资料的，大大小小的防水企业都盯上了京沪高铁桥梁防水这块蛋糕。一时刻，上马喷涂聚脲防水产品线的企业有上百家，喷涂聚脲商场热闹非凡。

  许多水平良莠不齐竞争者的涌入使喷涂聚脲商场堕入恶性竞争，有的企业招标价格乃至低于资料价格自身，导致京沪高铁喷涂聚脲防水资料较终成交价格十分低，企业赢利菲薄乃至亏本。

  在阅历了防水企业一番跃跃欲试、发挥竞技的高潮后，许多企业冷静下来，开端有了对聚脲及工程建造愈加理性的知道。

  北京大禹王防水工程集团公司总经理史立彤就指出：“虽然喷涂聚脲防护资料具有许多长处，但归纳本钱投入大，施工难度高是它无法逃避的问题。聚脲无法逃避与聚氨酯的血脉联络。所以，喷涂聚脲防护资料虽归纳了多种类型涂料的长处，但不是多功能资料，理性回归它才干有更大的空间。”